Климат в салоне.

Достоинства климат-контроля несомненны. Электроника автоматически поддерживает в салоне заданную температуру независимо от того, с какой скоростью едет машина, какая погода на улице и т.д. А вот автолюбителю в авто с кондиционером во время поездки нередко приходится менять настройки.

Но не все так просто. Функционированием климат-контроля заведует электронный блок, получающий информациюсигналы} от датчиков температуры в салоне и на улице, интенсивности света и проч. Чем больше сенсоров и чем сложнее программа, закодированная в блок управления, тем точнее функционирует климат-контроль. Поэтому, как показывает практика, имея дело с довольно дорогими машинами (от “семейного” класса и выше), за надежность действия автоматической климатической установки можно не тревожиться.

А вот сравнительно недорогие” машины компактного и гольф-класса”, наверно, нужно преобретать с кондиционером. Климат-контроль у них бывает с отступлениями. Допустим, в зной вы включаете температуру пониже, а автоматика сразу включает вентилятор на предельные обороты и направляет в салон поток холодного воздуха. У таких климатических установок лишь одно преимущество - наличие автоматического режима.

Еще на точность действия климат-контроля влияет роисхождение|то автомобиля. В этом смысле выгоднее европейские, в частности немецкие, марки. хуже с авто из стран Азии. Специалисты определили, что климат-контроль на этих машинах, чуть проще по конструкции и работает несколько грубее, чем на одноименных из Старого Света. Вдобавок при прочих одинаковых условиях автомобиль с климат-контролем всегда стоит дороже, чем с установленным кондиционером. Казалось бы, это нарушает известное правило, что чем старше автомобиль, тем меньше на его стоимость влияет комплектация. ” Цену “трехлеток” определяет” определяет,несомненно, их общее техническое состояние, а не набор дополнительного оборудования.

и все же есть ряд опций, которые всегда сохраняют значительность. К ним относятся литые диски, кожаный салон, а также климат-контроль.

Почему бы в таком случае не купить машину с обычным кондиционером и поменять его климат-контролем? В принципе такая переделка возможна, но вряд ли игра стоит свеч. Специалисты обычно оценивают подобный тюнинг не меньше $1.500 ПО СРАВНЕНИЮ с обычным кондиционером конструкция климат-контроля сложнее. Ведь в базовую систему вентиляции и обогрева добавляются различные датчики, электронный блок управления, а в ряде случаев и дополнительные воздушные заслонки с электроприводом. Поэтому существует довольно распространенное мнение, что автоматическая климатическая установка менее надежна, чем простой кондиционер. На самом деле это верно лишь отчасти. В российских условиях большинство поломок в системе вентиляции происходит по двум причинам.

Первая - нарушение ее герметичности. Тонкие алюминиевые трубки под воздействием дорожных химикатов быстро начинают гнить. Достаточно появиться одному небольшому отверстию, как хладагент испарится и кондиционер перестанет работать.

Вторая - механические неисправности вроде отказа компрессора или муфты его привода. Как правило, это происходит из-за естественного старения деталей или их неправильной эксплуатации.

Обе поломки могут в равной степени проявиться как у кондиционера, так и у климат-контроля. Но есть один нюанс. Наша переменчивая погода не лучшим образом действует на состоянии электрических разъемов. Бывает, контакт в них нарушается, и электронный блок управления перестает получать правильную информацию с датчиков. Это приводит к ошибкам в работе системы или даже к ее “параличу”. Так что автоматическая “климатика” может закапризничать, в то время как обычный кондиционер будет продолжать исправно работать.

ПЕРВЫЕ поломки у любой системы вентиляции могут появиться уже через 2-3 года эксплуатации автомобиля. Виноваты в этом, как правило, сами автовладельцы, которые не соблюдают советы производителя. Например, забывают, что кондиционер необходимо периодически включать даже в холодное время года. Поэтому при “выборе подержанного автомобиля “ обязательно проверьте климатическую установку.

Если машина оснащена простым кондиционером, то анализ труда не составит. Включите его в режиме подачи холодного воздуха, через некоторое время

из дефлекторов должно повеять холодным воздухом. Это значит, что все в норме.

А если нет? В этом случае менеджер обычно отвечает, что из системы вышел хладагент. Мол, достаточно ее заново заполнить - и все заработает. Многие покупатели доверяют и потом жалеют о неудачном выборе. За подобными заверениями частенько скрывается попытка утаить серьезные дефекты. Например, покупателю вместо заправки кондиционера ($150-200), возможно, придется потратиться на замену его компрессора ($500-2.000). Чтобы этого не случилось, не поленитесь открыть капот и попросите продавца включить кондиционер. Если муфта включения компрессора исправна, то раздастся характерный щелчок.

Примерно так же можно предварительно взвесить работу климат-контроля. Однако узнать на месте, насколько точно он выдерживает заданную температуру, не удастся. Для этого необходимо либо совершить продолжительную пробную поездку (если продавец согласится), либо отправиться на диагностику в техцентр.

В этом случае вовремя предупредите консультанта, что вас необходимо не просто утверждение “работает - не работает”, а информация об проблемах в электронном блоке управления. Почти всегда сервисмены снимают за это дополнительную плату.